（1）大大降低拆裝塔吊對(duì)所需起重設(shè)備起重能力的要求。

普通塔吊安裝吊臂時(shí)在地面上先將臂架、拉桿等全部連接好再進(jìn)行整體吊裝，此時(shí)對(duì)起重設(shè)備的要求最高，要有很大的起重量和起升高度。平頭塔吊由于取消了塔頭，其單元質(zhì)量小、安裝高度低，安裝高度可比同級(jí)的其它塔吊降低10m以上。平頭塔的吊臂節(jié)通常有4m、5m或10m節(jié)。以50m長(zhǎng)的吊臂為例，其單元質(zhì)量只相當(dāng)于吊臂總量的1/5左右，臂架在空中逐節(jié)拆裝和整體吊裝相比對(duì)起重設(shè)備的要求大大降低，不僅節(jié)省拆裝費(fèi)用，而且更加安全、快捷。

（2）適合于群塔作業(yè)。

由于平頭塔取消了塔頭，平頭塔作業(yè)總體高度可大大降低，則具有總體安裝時(shí)間少、對(duì)安裝設(shè)備的要求低、減小每臺(tái)塔吊的壓重及采用較小的塔身截面和底架等優(yōu)點(diǎn)。

（3）適合對(duì)高度有特殊要求的場(chǎng)合施工。

平頭塔沒(méi)有塔頭，吊鉤的有效高度大為提高，空間利用率高，因此非常適合于對(duì)高度有特殊要求的場(chǎng)合，如機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建，機(jī)場(chǎng)旁的施工，隧道內(nèi)、廠房?jī)?nèi)的施工，高壓線下的施工等。

（4）適合于對(duì)幅度變化有要求的施工場(chǎng)合。

平頭塔吊臂節(jié)特殊的連接方式及沒(méi)有塔頭、拉桿，使其吊臂的逐節(jié)拆裝非常簡(jiǎn)易、安全，施工過(guò)程中如需要改變吊臂的長(zhǎng)度(加長(zhǎng)或縮短)時(shí)都不用拆下整個(gè)吊臂，而在空中就可以完成臂節(jié)的加、減。普通塔吊受拉桿的限制，吊臂只能拆掉吊點(diǎn)以外的臂節(jié)，要拆掉吊臂拉桿難度很大，這時(shí)采用平頭塔就可以在空中很方便地任意拆掉臂節(jié)。

（5）便于施工現(xiàn)場(chǎng)受限條件下的塔吊拆裝。

如果受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，汽車起重機(jī)無(wú)法靠近時(shí)采用平頭塔無(wú)疑是好的方案。因?yàn)槠筋^塔獨(dú)有的吊臂連接方式使整個(gè)臂架可以在空中逐節(jié)拆裝，必要時(shí)可以直接從運(yùn)輸車輛上取放臂節(jié)。

（6）吊臂鋼結(jié)構(gòu)壽命長(zhǎng)、安全性高。

使用平頭塔比普通塔吊更加平穩(wěn)，尤其在回轉(zhuǎn)或緊急制動(dòng)時(shí)，平頭塔吊臂只受方向向下載荷的作用，比較簡(jiǎn)單；而普通塔吊的吊臂還額外受到因拉桿作用而產(chǎn)生的水平和向上分力的作用。另外，普通塔吊因變幅小車位置的不同還使吊臂某一相同部位所受應(yīng)力明顯不同，綜合作用的結(jié)果使吊臂主要受力桿件經(jīng)常受到拉、壓交變應(yīng)力的作用，往往成為吊臂疲勞損傷甚至斷裂及焊縫開(kāi)裂的主要原因；而平頭塔的吊臂在垂直和水平兩個(gè)方向上都不受交變應(yīng)力的作用，提高了吊臂鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全性。

（7）吊臂的適用性好、利用率高。

平頭塔吊臂的設(shè)計(jì)便于實(shí)現(xiàn)模數(shù)化，這一點(diǎn)很重要。對(duì)制造商來(lái)說(shuō)，吊臂模數(shù)化可以大大降低設(shè)計(jì)和制造成本，從而降低平頭塔價(jià)格；對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，能充分發(fā)揮吊臂的靈活性和適應(yīng)性。

（8）設(shè)計(jì)成本低。

平頭塔的設(shè)計(jì)省去了塔頭、拉桿的設(shè)計(jì)和計(jì)算，而且吊臂的計(jì)算工況少、力學(xué)模型簡(jiǎn)單，計(jì)算量大大降低，計(jì)算結(jié)果更加接近實(shí)際值，便于進(jìn)行模數(shù)設(shè)計(jì)，從而大大減少設(shè)計(jì)周期。